资深锂电池定制

为什么近几年开展神速的锂电池，并没有遍及到蓄电池上呢？咱们知道锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特色，近几年被广泛用于新能源轿车动力电池范畴，而在轿车蓄电池方面却很少见到锂电池的踪迹，这是为什么呢？

首先，安全。

锂电池之所以没有在轿车蓄电池范畴遍及，很大一个原因是“安全”，这与锂电池本身的特点不无关系。据了解，锂电池的放电温度为-20度~60度，充电温度为0度~45度，而且碰撞易导致起火、爆破。能够说，锂电池最怕高温、低温。

打开过发动机盖的网友知道，传统燃油车发动机的工作时的温度非常高，而且要维持一个最佳工作温度，为了保持在这一范围，发动机缸体会经过各种途径将内部的剩余热量传到至发动机舱，从而引至车外。此刻发动机舱的温度就可想而知了。

更何况现在不少车辆都装备了涡轮增压器，而涡轮增压运用的是发动机尾气驱动，温度一般在400-500度，这样的高温对普通锂电池来讲，无疑是一场灾难。

除了温度之外，碰撞揉捏对于锂电池来说也是无法接受的。咱们知道大部分轿车蓄电池都被布置在了轿车发动机舱，而如果车辆装备的锂电池万一发生交通事故，锂电池遭到揉捏，成果很可能是起火或爆破，带来二次损伤，甚至还会成为损伤车内成员的元凶。

其次，功能与本钱。

一般来讲锂电池的功能是比较拔尖的，这儿为什么还会评论它的功能呢？事情远没那么简单，咱们来简单算一笔账。

资深锂电池定制企业生产的锂电池在低温下的放电效率是非常低的，因而如果要启动车辆，就需求平常5倍以上的电池组同时供电，咱们以小型车常用的40安时的电瓶核算，职业中的引领品牌松下三星18650型电池的容量能够到达2900毫安时，并联14节左右才干到达40安时的容量；

另一方面，如要提升电压到启动电池那么高，起码要再串联4组，即14*4=56节，咱们以一节高容量电池20元核算，锂电池需求花费1120元，这个费用相对于三四百元的铅酸电池来讲，高出不少。

还有，轿车启动时电瓶需求以100安时以上的电流放电，因而电池起码要满足5C(5倍率放电)才能够，这一点铅酸电池能够轻松做到，锂电池则不同，大电流会直接影响锂电池的寿命，增加运用本钱。

返修率方面，因为目前锂电池的出产和应用只有20多年的历史，在部分设计和工艺方面还存在着改善空间，因而也造成了国内不少中小厂商出产的锂电池返修率居高不下的状况；铅酸电池则经过百年的开展，技术相对成熟安稳，运用更放心。

还有一点，锂电池不能在功放的同时接受电能的补充，一旦对功放的锂电池进行电能补充，很可能会自燃或爆破，这一点也极大约束了它在轿车上的运用。

写在最后：

国内新能源轿车近几年的开展如火如荼，电池范畴也开展神速，动力锂电池方面，锂电池(镍钴锰酸锂电池等)凭借着绿色环保、能量密度高、重量轻等诸多优势被不少厂商引入到了新能源车上，但是锂电池的安全、功能与本钱等方面的局限性，决定了其目前还难以应用在燃油车蓄电池方面，等待工程师们对其进一步改善，能够扬长避短，最大极限地发挥锂电池的优势。

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