铁锂电池定制

电动轿车发展的技能瓶颈在电池功能，那么，动力电池的瓶颈又是什么？动力电池为什么要分软、硬包？其实际意义是什么？下面从科普层面予以解说。

动力电池是发展新能源轿车的瓶颈

在现在，动力电池的功能指标还满意不了轿车动力性的要求，具体地说，主要是比能量指标与汽油和柴油比较，相差太大。为了缩小差距，轿车厂在尝试各式各样的解决计划，比方混合动力，就是比较成功的例子。

由于动力电池比能量与燃油比能量相差较大，一辆轿车相同速度跑260公里，车载动力分量是车载燃油分量5倍以上。现在纯电动公交车采纳办法是，采用多频次充电办法，予以补偿；城市出租车与纯电动公交车相同采纳的办法是一样的。现在的纯电动乘用车根本是A0级以下的车型，即一天行驶里程比较短；B级以上乘用车轿车厂家坚持混合动力计划。

怎么破解动力电池这个瓶颈？

概括地说，是三个方面飞办法：①整车厂，借用轻质资料(高强度钢、铝合金等)，对整个车身结构进行轻量化，使其能装更重的电池。②充电设施方面，有的厂家研究快充技能，有的厂家尝试“换”电技能。③动力电池厂家，从电池资料(正极、负极等)进行攻关，提升其比能量。

现在来看，轻量化、快充、“换”电技能有其效果，但改进空间十分有限，且不能持续地推动下去，最具有希望的仍是动力电池厂家从电池资料(正极、负极等)进行攻关，其效果的比较客观，且可持续。电池厂家从电池外包形式(软包、硬包)及电池包链接方式进行一步一步地完善。

动力电池瓶颈现在没有彻底突破，但是前进可喜，中国锂离子动力2008年比能量为80wh/kg，到2017年年末，其比能量已经突破300wh/kg，10年时刻翻了近4倍。

动力电池封装结构也是破解瓶颈的具体办法

动力电池分软、硬包两种，硬包再细分为：圆柱、方形。封装结构各有优缺点，根本意图是满意市场的不同要求。市场趋势来看，软包电池的占比是越来越高，估量超过了50%。

1)圆柱型锂电池特色：①圆柱形锂电池出产工艺老练，自动化出产程度高，PACK成本较低；②类型多。18650、21700、26500等；③圆柱形电池形状多种，适用于电动车空间规划的充沛布局；④圆柱形电池组散热面积大，一般采用钢壳或铝壳封装比能量相对较低。

2)方形锂电池池特色：铝壳方形与圆柱型一般也铝壳的，对电芯的保护效果优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改进；但是，一致性保证比较困难，类型太多，工艺难统一，适宜定制化出产，不便于电池包自动化出产。

3)软包锂电池特色：软包电池是聚合物电池的另一种叫法，与圆柱型电池比较，具有体积小、分量轻、比能量高、安全性高、规划灵活等多种优点。①软包电池分量较平等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%；②容量大。软包电池较平等规格尺度的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%。③内阻小。软包电池的内阻较锂电池小，现在国产软包电池芯的内阻最小可做到35mΩ以下，极大的降低了电池的自耗电。④规划灵活。软包电池的形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯类型。

软包锂电池符合提高比能量这一根本方向，是破解破解瓶颈的有用办法。轿车厂家要动力电池包，对电芯不了解，最好与动力电池厂家交流，总的方向是提倡软包电池。

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