TSLA不是唯一 液态电池汽车即将来袭
TSLA是成功的，因为在高科技冲击人们生活的今天，它将高科技概念和高端模式相融合，迎合了诸多高端消费者的口味，促进了销售量的新增。但是，假如说TSLA的成功，代表了以充电方式为解决燃料方法的新能源车型已走向成熟就有些牵强了。因为还有如续航里程、充电时间、售价等根本问题没有得到解决。那么，是否还有其他新能源的解决方法呢？答案是肯定的。
TSLA，取伟大科学家尼古拉-TSLA之名，优秀型号P85D全长4970mm，宽2187mm，1445mm，总质量为2108kg，搭载两台电动机，最大功率为515kW(700Ps)，最高扭矩为930Nm，从静止加速至96km/h时间为3.2s，最高时速为249km/h，而最大行驶里程比P85减少32km，为443km。利用快充系统，最快要1小时充满电池。P85D售价为9.34万美元。
虽然性能参数看上去不错，但是充电仍然是大问题，即便有地方充电，最短也要1个小时才能将电充满。此举限制了以电池为能源载体的电动汽车的发展，假如想更方便地使用此车，首先得有车库，并允许安装充电设备。其次，由于国内充电设施的不完备，个人必须再拥有至少一辆普通汽车才能满足出行需求。不过，近日似乎又多了一项选择，依据目前国内建设充电设施的速度以及对政策对TSLA得态度看，也许这一选择会更快地变为现实。
在诸多科学家的不懈努力下，如今，搭载镍氢电车、锂电池的电动汽车已不再是引领环保潮流的标志，液态电池汽车已经来袭。在今年日内瓦车展上，由列支敦士登能源公司NanoFlowcellAG开发的Quant.e-Sportlimousine概念超跑亮相。而如今它已经获得欧盟批准上路。
编辑点评：就算TSLA是目前最成功的电动汽车，其普及率仍然十分渺小，距离大部分消费者也十分遥远的。而这款采用盐水为燃料的液态电池汽车则看上去似乎完美了许多，若真跟科学家所言相同，售价约1.3万欧元，想必会十分具有竞争力。到那时，也许海水就成为了真正的能源，而且可观的储量令其取之不尽，用之不竭。
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