TSLA锂离子电池包寿命怎样？
特斯拉在此前推出了自动驾驶出租车之后，对车身和驱动体系更加的重视，目前推出的特斯拉Model3车身和驱动体系的使用寿数到达了160万公里，但电池模块的使用寿数仅在48万-80万公里之间。假使将电池模块的寿数提升到160万公里，将有大大下降自动驾驶出租车的运营本钱，提升使用时长。
现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到160万公里的运营方针，包含车辆驱动单元的设计、勘探和验证工作，都是为160万公里的方针所服务，但实际上今朝的电动汽车电池大部分使用寿数都无法到达160万公里。
惯例的内燃机要相应的传动体系、变速箱体系以及发动机体系来匹配，但是电动汽车这些均不要，经过三电就能保证车辆已高性能方法行进，在技能推进背景下特斯拉的理论续航成就其实要比内燃机更容易实现。
当然要战胜最大的问题便是磷酸铁锂电池定制企业生产的锂离子电池包问题，这是最大的约束瓶颈，一旦电池包成为最大的拖油瓶那么其160万公里方针将会遥遥无期，毕竟一旦电动汽车最大公里数到达160万公里，这注定其寿数要比发动机更长！
对特斯拉锂离子电池包寿数的知道，要建立在对电池结构知道的基础上。在充放电过程中，每一次参加运动的锂离子越少，对结构的损坏越小。每一次参加运动的锂离子跑得越慢，对结构的损坏也越小。假使锂离子跑得差不多了，还要持续从里面抽取锂离子，对电池就会有损伤。
结构越不稳定，被损坏得越多，循环寿数天然就会变差。所以，咱们通常强调，锂离子电池的充放电要浅充浅放，不要挑战电池的极限。
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