锂离子电池加工

蓄电池作为便利电源一向被人们所广泛运用，在2003年前普通百姓直接运用还不多见，跟着电动汽车在我国普及化程度不断进步，蓄电池越来越多的靠近百姓生活，但人们又对蓄电池的常识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量削减的电瓶是否能够修正、如何保养电瓶等等提出疑问，在此咱们仅对电动汽车电瓶坏损成因、修正、保养浅谈如下，供读者参阅。

电瓶坏损成因

电动汽车一般运用的是免保护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成；单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、过充导致蓄电池坏损。

过充便是过量给蓄电池充电而呈现的一种对蓄电池化学和物理性能起损坏用处的现象。

过充首先是充电器的原因。现在的电动汽车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶规范电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电进程中，电压会逐渐下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表明充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此刻，充电中止或涓流充电。假设充电器电压元件失灵，充电就不会中止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的成果就会加剧电解液的热反响，轻则蓄电池外壳会变形（胀大），重则致使蓄电池被充爆。

其次是因为蓄电池间电压的不平衡性构成过充。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压非常接近才配组，但运用一段时刻后，蓄电池之间的电压就会呈现差异，即所谓的压差。电动汽车充电器在充电时是一起给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满乃至一向在充电，因为充电器是以整体电压为充电或中止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在过充状况。压差小时对电瓶影响不大，压差大时，常常过充的蓄电池相同会呈现电解液热反响加剧，直至把这节蓄电池充坏。

2、亏电导致电瓶坏损。

亏电是电池电量缺乏、电压偏低时强行过量放电呈现的一种损坏蓄电池极板涂层的现象。要了解，任何车载电器的工作电压都有一个规范规模，超越这个规模电器简单短路乃至焚毁，低于这个规模电器无法发动或正常工作，乃至影响起运用寿数，车载电器和蓄电池都是这样。许多用户在运用电动汽车时往往是几天充电一次，有的每天行程超越新电瓶标称里程的60%以上，要了解电池容量下降会导致蓄电池电压缺乏（欠压），电压缺乏就不能有用的满足车载电器根本的电压供应，当电压下降时，用户还在运用电动汽车，而蓄电池又不能供应正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压呈现亏电，常常性的亏电就会使蓄电池极板铅层逐渐剥离，直至极板坏损。

3、发动、加快、过载呈现的大电流放电使电瓶坏损。

电动汽车发动、加快的瞬间电流很大，一般会到达20A50A，依据电动汽车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。因为瞬间电流太大，使电解反响急剧新增，极板涂层必定会遭到必定程度的影响，一朝一夕极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐渐掉落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。过载便是电动汽车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时刻的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的进程。还有便是路况欠好也会使电动汽车平繁的刹车和发动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是构成大电流放电的要素。别的值得提出的是，电动汽车电机功率越大，其蓄电池的运用寿数越短，这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损害也就越大。

4、极板硫化导致电瓶坏损。

什么是电池硫化？在极板上生成白色坚固的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这便是硫酸盐化，简称硫化。生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长时刻放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状况，这些硫酸铅在温度低时从头结晶，而在结晶质硫酸铅是分出。这样在一度分出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、开展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因此成为容量降低和寿数缩短的原因。硫化是蓄电池容量削减的重要症结，但大电流损害电池极板是电动汽车电池容量削减更大的症结。

5、失水使电瓶坏损。

失水是蓄电池容量削减的根本原因之一。电动汽车选用的绝大部分是免保护铅酸蓄电池，许多用户会说，这种电池是密封的，又是免保护，为何还存在失水现象？其道理很简略，水是参加蓄电池电解反响的重要成分，一旦蓄电池呈现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，简单呈现热度并构成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会丢失（因电池壳材质的密度所决定），一朝一夕，电瓶就会呈现失水状况。一般来说，电动汽车电池运用6个月以上都会存在失水状况，电机功率越大，失水状况越严峻。

6、其他原因使电瓶坏损。

除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板掉落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因，在此就不一一说明。

电瓶修正办法

蓄电池坏损是能够修正的，就象人病了要看病相同，假设仅仅一般的坏损，如硫化，采纳适当的办法就能够修正；假设是致命的坏损，如极板铅粉掉落、穿孔、曲折等，属物理性能丧失，是无法修正的。这就要求在修正蓄电池时，首先要确认蓄电池的损害程度和原因，对症的进行修正。

（一）电瓶检测

第一步、查看蓄电池外表状况：

查看锂离子电池加工企业生产的蓄电池外形是否完好。查看蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，假设有这种现象，说明电瓶现已坏死；

第二步、查看蓄电池电压是否正常：

⑴在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次距离20分钟，假设有单块电池的电压超越15V的，意味电瓶硫化；假设电压一向达不到13V以上的，说明这节电瓶短路或单格落后；

⑵在放电进行时，用万用表分三次丈量每节单体电瓶的电压，每次距离10分钟，假设某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，而且低于10V，加上这节电池放电时刻最短，那么这节电池便是问题电池。

⑶检测单块电瓶的静态电压（浮电）。当电压为零时，有两种或许：一种是电瓶彻底断路，电路不通，电压为零；另一种便是电瓶放置时刻过长，电压低至1-2V，乃至为零。

第三步、查看蓄电池电解液是否失水、发黑：

查看电解液是否变质或失水。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触接触每节电瓶外壳旁边面，假设电瓶发热烫手，这节电池现已坏死；假设仅仅发热，温度在40度左右，一起充电时充电器一向亮着红灯，说明电池严峻失水；别的也能够翻开电瓶的盖子，查看失水状况。

电解液是否发黑能够直接判断电池极板的好坏。翻开蓄电池上面的盖子，能够看见有六个园孔，查看每个孔内电解液的颜色，假设呈黑色，说明极板铅粉现已掉落，这节电池坏死。

（二）蓄电池修正办法浅谈

蓄电池修正并不难。如对整组蓄电池（串联）一起进行修正难度就大（电池硫化的在外），只要电池组内有一节电池属物理损害，运用修正仪器作用就不显着，可是要分隔电池组，一节一节电池独自的进行修正，不只能够检测电池坏损类型，也能够采纳不同的办法进行修正，所以修正电池关键是修正单体电池（一般为12V），下面就简略的介绍几种：

1、脉冲修正法：

蓄电池消除硫化比较好的办法便是选用脉冲修正法。在修正蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般依据产品所表现的功用要，采纳的瞬间电压为60V300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门因为蓄电池修正产品的脉冲电压值就能够偏大（假设脉冲电压值太大对电池极板会构成损害），脉冲电压高，蓄电池修正时刻短，脉冲电压低，蓄电池修正时刻相对就长，虽然脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有损害，非常安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在满足高的电压下都能够被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状况。假设对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也能够击穿大的硫酸铅结晶。假设这个高电压满足短，而且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于构成大量析气。电池析气量强正相有关充电电流和充电时刻，假设脉冲宽度满足短，占空比满足大，就能够在确保击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，一起发生的微充电来不及构成析气。这样就完成了脉冲消除硫化。

商场上有专门的脉冲发生器出售，但要注意挑选作用好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、起伏宽窄，脉冲频率和起伏不行就达不到消除硫酸结晶的作用，频率和起伏太大则会呈现消除了硫化而损害了电极板，并呈现析气现象；一起，脉冲波形也有许多种，在示波器上能够显现。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有用的击穿绝缘层，将破坏后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块相同，面临一块大石块，是用洋镐有用、还是用锄头有用？一看便知。

2、强电修正法：

强电修正法便是采纳充电时的持久高电压或大电流修正蓄电池的办法，多在脉冲修正法作用不显着时选用。其一、高电压修正法：这种办法重要是采纳电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修正电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，选用48V的充电器进行充电，充电时刻要掌握分寸，不易过长，不然电池会因析气发热。此办法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有必定的修正用处，但运用不当，对电池极板压点也会构成损害。其二、大电流修正法：这种办法重要是采纳高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修正蓄电池，如20AH的蓄电池运用3-4A的充电器进行充电，利弊与高电压修正法相同。

3、全充全放电修正法：

全充全放电修正法便是对蓄电池采纳彻底充满电后，再彻底的放电修正蓄电池的办法。全充全放电修正法重要是对轻度损害的蓄电池具有必定的修正用处，一起此办法还能够有用的激活电瓶深层的活性物质，进步蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电必定要充沛，而且是对每节单体电池进行独自的充沛放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提高。全充全放电修正法不得常常运用，最少半年运用一次，最多三个月运用一次。

4、补水修正法：

对蓄电池失水采纳补水的办法便可修正，其意图是稀释浓度进步的硫酸正常进行电解反响。补水办法上较为简略，只用翻开蓄电池上盖，能够看见有六个圆孔，向每个圆孔打针必定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就能够了。补水只能够弥补蒸馏水，不能够增加其他成分的水，包含纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后简单引起自放电而损坏电池。

5、从头配组修正法：

电动汽车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，或许电池会一起存在几个方面的损害：关于硫化的电瓶，修正后运用作用较好；可是关于极板软化以及断隔的电瓶，即时能够修正，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修正后的运用时刻也极短，再修正的作用将会更差。最好的办法便是把修正价值不大的电瓶以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池），再和其他剩下几节电池从头配组即可。

电瓶保养办法

蓄电池是有运用寿数的，电池修正仅仅保持其到达正常的规划寿数。宣传电瓶修正产品把任何要素损害的电池修正同新电池相同、确保电池能够延伸运用寿数多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何要素的电瓶损害，对蓄电池寿数都有影响，问题是如何削减电瓶的损害，如何降低对蓄电池寿数的影响，下面就简略的介绍几种电动汽车电池日常保养办法，供用户参阅。

一、到天天用车，天天充电。铅酸蓄电池没有回忆，至所以容量快速削减重要是蓄电池硫化和失水、亏电等一些原因，蓄电池最怕的便是亏电欠压，蓄电池常亏电，电池极板极易受伤，咱们调查发现有高达70%的电动汽车电池容量削减电极板是被放电时的强电流（发动电流）拉伤所致（电摩尤其显着），电极板拉伤归于电池物理损害，这种损害无法修正。因此天天用车、天天充电，确保蓄电池随时有足够的电压就成为必定。

二、按时弥补蒸馏水。用户遍及认为，免保护蓄电池不必加水，其实这种说法是过错的。免保护蓄电池在充电和大电流放电进程中会呈现热量，有热量就会有水分蒸腾，虽然水蒸腾的进程非常缓慢，但时刻一长，累计水蒸腾的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的运用寿数才会延伸。

三、电动汽车发动巧用力。电动汽车发动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，发动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的办法便是在发动前象骑自行车相同的骑行后，再发动电动汽车电源。当然许多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在运用了一段时刻后必定会有一些活性物质下沉，假设活性物质不及时激活，必然会对蓄电池的容量构成一些影响，因此，在常常运用电动汽车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

五、常常观察充电器的好坏。新电池充电进程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，假设充电时刻过长就要查看充电器电压保护装置是否坏损，假设坏损就要及时的调换充电器，不然极易充坏蓄电池。别的，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有损害。

六、长时刻不运用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的意图便是避免蓄电池放置时刻过长而引起蓄电池硫化和亏电。

七、避免蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

八、尽早运用电瓶保护器。电瓶保护器也便是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板一向保持洁净，从而到达延伸电瓶运用寿数的作用，但对大电流损害电池极板用处不大（如有的电摩运用带脉冲的充电器，成果电瓶延寿作用不显着），必须新增新技能加以改进。

以上分三个部分比较全面地介绍了电瓶损害、修正、保养的相关技能和常识，这是依据咱们多年的相关经历和商场反馈信息写成的，文章用语简略、外行一看就懂。一起，咱们也从一个旁边面真诚地向读者揭开电动汽车电池修正技能的神秘面纱，也便是电瓶修正能够采纳许多办法，但不是对所有损害的电瓶都有用，硫化和小毛病的电瓶经修正后有用；极板轻度软化、短路、断隔经修正后或许会短暂的有用，就象回光返照相同，运用时刻不长又会降到了原处；还有些损害很严峻的电池，修正根本无效，介绍这些常识，重要是便于读者初步的认识这个职业，在电瓶保养和修正上作出正确的挑选。

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