锂动力电池加工

跟着2016年新能源轿车销量累计突破50万辆，作为电动轿车的重要组成部分,结构性产能过剩令动力锂电池上市公司上一年完结赢利大增。

数据显现，截至2月23日，122家发布2016年年报成绩预告的锂电池公司中，按照预告净赢利最大变化起伏来看，近八成企业完结了净赢利增加。其间，预告净赢利最大增起伏同比超越100%的企业到达48家;预告净赢利上限超1亿元的企业高达68家。

其间，比亚迪估计2016年净赢利高达52亿元。而凭借传统氟化盐商场企稳回升，使多氟多获益明显，公司估计2016年完结净赢利5.29亿元，增幅高达1250%

然而，跟着2017年新能源轿车补助的出台，动力电池企业降本钱压力将激增。有锂电职业专家对记者表明，部分电动乘用车整车厂2017年关于电池厂家的价格要求是要比2016年要下降35%-40%。2017年新能源轿车厂商为了保证本身品牌的商场和赢利，将严格控制配套锂动力电池加工企业制造的动力锂电池的本钱，压低动力电池厂商的价格。

近八成锂电企业净利增加

60家净赢利超1亿元

事实上，从进步职业产能门槛的《轿车动力电池职业标准条件(2017年)》到树立完善废旧动力电池资源化使用标准体系的《新能源轿车动力蓄电池收回使用管理暂行办法》(征求意见稿),再到今年1月份触及电池比能量及本钱的《轿车工业中长期发展规划》，相关部分针对动力锂电池工业出台的一系列方针让动力锂电池职业全面开花。

在122家发布2016年年报成绩预告的锂电池公司中，52亿元的净赢利收益使得比亚迪稳居首位;位居次席的中天科技预告净赢利17.78亿元，同比增加80%;天齐锂业以16.89亿元阅历收益排名第三位，同比劲增581%。净赢利增幅方面，猛狮科技估计2016年完结净赢利1.6亿元，增幅高达5647.95%;

值得注意的是，以当升科技、天赐材料、沧州明珠和科恒股份和等为代表的锂电正极材料、电解液、设备、锂电池等细分领域企业,其2016年成绩均同比大幅攀升，净赢利同比增加分别到达652%、310%、150%和148%。相比之下，即便是净赢利同比增幅不高的亿纬锂能,其2016年净赢利也到达2.42亿元至2.84亿元。

此外，记者发现大都动力锂电池企业公告中均表明，虽然主经营务进入快速增加期，但因为商场需求旺盛，产品求过于供，致使订单积压、产品销售价格出现大起伏进步，推动公司经营收入和赢利规划快速增加。

电池类企业重在出资

原材料及设备类企业多并购

2017年，新的《动力电池企业标准条件》即将出台，其对产能要求的更改，使动力电池企业加大对产线的资金投入。

记者了解到，当时国内动力电池已形成了以比亚迪、CATL、沃特玛、国轩和力神五家企业组成的榜首队伍，其产能均在位于第二队伍电池企业一倍以上。数据显现，2016年这五家动力电池企业出货量合计超越20GWH，占有我国动力锂电池商场的75%以上。

“动力槛的进一步进步,将在很大程度上影响整个职业。一些中小企业必然会被更具实力的公司吞并重组。”民族证券轿车职业分析师曹鹤表明。

据统计，2016年锂电工业链实际出资金额超越600亿元。其间，动力电池、正极材料、隔阂出资额最多。动力电池和正极材料出资规划较大，受商场需求和单体项目资金需求影响，对资金具有较强的依赖性。以动力电池1GWH为例，其所需的资金投入在8亿元以上(国产设备产线)，体量之大非动力电池企业本身可以完结。

与出资并行的是频繁的并购。2016年国内锂电工业并购项目近60起，并购案例类型首要围绕工业上下游整合和跨界收购打开。因为锂电池原材料和设备企业均具有较高的收益率，更易成为并购标的。

值得一提的是，第二队伍中也不乏在价格、技能、安全等方面具有归纳竞争优势的企业，这些企业今后仍有望通过各种方式扩大本身实力，缩小与榜首队伍的差距。

事实上，已有多家动力电池开始了产能扩大的规划。亿纬锂能估计在2017年头产能完结5GWh-6GWh，2017年末有望达到9GWh;天能集团2017年头将完结锂电池8GWH生产能力;孚能科技2017年将具有5GWh的年生产能力。

对此，国家新能源轿车技能创新工程专家组组长王秉刚以为，整合并购将加速三、四线动力电池企业的淘汰进程，特别是工艺落后、定位低端的企业。“现在都说产能过剩，实际上，好的产能并不过剩，这从一些上市企业的成绩快报中就可以看出，龙头企业的产品并不愁销路。”

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