锂电池研发

近期，三则重磅消息如巨石落潭，震惊动力锂电池职业，引发业界继续广泛的热议。

一是金沙江创投将斥资10亿美金，从日产手中购得AESC总计51%的股权；

二是全球第三大动力锂电池制造商CATL，在最近一轮私募融资时的估值已高达800亿元人民币。

全球第二大，我国最大的动力锂电池制造商比亚迪，其电池业务将在不久后正式拆分独立运营，到时其所出产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向商场所有车企供货。

正如莎士比亚在《暴风雨》中所说的：但凡曩昔，皆为序章。

种种迹象表明：2017年，多重动因促进的"洗牌形式"将被开启，九成公司或将出局，动力锂电池工业将告别龙蛇混杂的"粗野生长"时期，或将步入"寡头年代"。

咱们对此进行深度剖析，仅供业界参阅。

过剩产值难化解

产值过剩一直是近年来我国新兴工业开展的"痼疾"。产值使用状况最为直接的方针即为产值使用率(capacityutilization)，被意义为长时间均衡中的实际产值和最佳出产值力之间的差异。

我国轿车工业协会(下称中汽协)数据显示，2015年曾经，我国新能源轿车累计销量逾40万台，2016年新能源轿车出产51.7万辆，出售50.7万辆，比上年同期别离上升51.7%和53%，我国新能源车继续两年产销量居前列。一起，累计推行量逾越了100万辆，占全球商场保有量的50%以上。中汽协预计，2017年我国新能源轿车销量或达80万辆。而依照"十三五"国家战略性新兴工业开展规划提出的方针，到2020年，我国新能源轿车完成当年产销200万辆以上，累计产销逾越500万辆。

根据新能源整车公司销量取决于电池公司的产值，近年来，伴随着新能源轿车的爆发式上升，动力锂电池产值也快速提高。自2015年起，动力锂电池迎来大规划扩产潮，如传统配备制造公司、新能源车企、互联网巨子号多路资本竞相布局，以期在高速开展的商场中抢占先机。从产值扩张来看，到2016年年末，动力锂电池工业新增产值较同期新增近35GWh，总量几乎是两年前全年出货量的3倍。仅在2016年，投入动力锂电池范畴的资金就已逾越千亿元。

步入2017年，产值扩张的脚步并未停止，投身动力锂电池的公司呈现出更大的热心，多家动力锂电池公司都现已或计划上马新的出产线。

在业界看来，假如这些产值全部释放，动力锂电池产值将到达170GWh/年。国家863电动轿车严重专项动力锂电池测试中心主任王子冬剖析表明，就现在动力锂电池公司的扩产计划来看，算计产值逾越了170Gwh/年，产值现已是需求量的7倍以上。清华大学教授欧阳明高以为"假如依照电动大客车和电动乘用车1:10的商场出售比例来看，170Gwh大约能够满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求"。根据国家到2020年的"十三五"新能源轿车规划，预测2020年对动力锂电池的需求大概是71.7GWh，而安信证券的研究报告显示，2016年末动力锂电池职业整体产值逾越80GWh，而需求量仅为28GWh。

显而易见，当下的国内动力锂电池的产值储备增速已远远逾越销量增速。加之补助政策趋严收紧、原材料价格上涨、主机厂喊话压价等多种因素导致职业本钱空间压力激增，产值过剩或将进一步加重。

有剖析称，产值过剩成我国动力锂电池工业的"核威胁"，且日益显现出普遍化、严重化以及继续化趋势。从微观上讲，产值过剩将直接造成公司经营状况恶化;从宏观上讲，大规划的继续产值过剩乃至或许会引发职业危机。

有专家表明，2017年将进入我国动力锂电池洗牌年，微小公司被筛选出局已成必定。

但是，这只是问题的一个方面。

管理寄望"白名单"

另一方面，随着主管部门提高了对电池安全、质量、功能的要求，加重了未能合格的产品和公司被筛选的速度，预计九成电池公司会出局，微小公司将加速被筛选，职业竞赛壁垒会越来越高。

据悉《轿车动力锂电池职业标准条件》(简称《标准条件》)现已完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。比较2015年版别，本次修改版的《标准条件》中对锂离子动力锂电池单体公司年产值力由"不低于2亿瓦时"提高至"30亿瓦时至50亿瓦时"，提高了15倍之多。一起，标准条件将提高研制、产品功能方面的要求。加大15倍的新增产值要求对绝大多数公司而言可谓灭顶之灾。

众所周知，现在国内动力锂电池职业鱼龙混杂、乱象丛生，已至了非管理不行的境地。今年初，工信部部长苗圩在电动轿车百人会上就直言痛点，"咱们动力锂电池的中心技能还没有完成革命性打破，功能还要大幅度提高，充电基础设施建设仍需加速推进。"在百人会上，苗圩说，在新能源客车、货车范畴，现在现已呈现结构性过剩苗头，动力锂电池高端产值缺少、低端产值过剩的问题也在进一步加重。"不仅如此，动力锂电池范畴关键性的问题还在于技能水平偏低、电池标准缺少。一起，还存在制造合格率低、安全差、本钱高级许多问题。"

另据数据显示，2015年至今，在动力锂电池范畴的新增投资额逾越1000亿元，而国内动力锂电池公司的数量也从2014年末的50家左右快速新增到2016年的挨近150家，上升近3倍。新增的100多家公司中，有传统数码电池转型过来的，有从上下流延伸进入的，也有从房地产、钢铁、消防、家电等不同范畴跨行过来的。这些公司大都抱着快速致富的投机意图，底子没有多少技能实力，正是因为抄袭仿照，偷工减料，导致了低端产值过剩。加之，虚报产值、盲目扩张、贱价竞赛以及难以治好的地方保护顽症，动力锂电池职业热潮汹涌、暗礁布满，若不及时采纳办法清理，整个职业将面临翻船危险。

在此状况下，工信部重拳出击，即将出台的《标准条件》实属保护职业长治久安的必要之举。

国轩高科总裁方建华表明，"标准条件是向整车公司开出的白名单。"动力锂电池公司更看重白名单的意义。依照现行政策，(动力锂电池公司)进入白名单是(搭配这一动力锂电池的)新能源轿车获得补助的前提条件之一。在两家功能相同的动力锂电池公司或动力锂电池产品中，进入白名单的公司或产品将更容易被新能源整车公司收购。

据了解，即将出台的《标准条件》中提高了对研制和动力锂电池功能的要求。在某论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲在谈及新能源轿车补助新政思路时表明，"(新能源轿车补助新政)强化对动力锂电池的支持。在乘用车、专用车中，专门新增了动力锂电池的技能方针，将新能源客车补助方法调整为以动力锂电池为中心、以电池容量和电池功能为标准，愈加客观的反映车辆的出产本钱和技能水平。"

从客户角度剖析，动力锂电池作为新能源轿车的中心零部件，现在，降低本钱、技能立异成为了主机厂最关心的问题，在新能源轿车开展前期，车企对配套电池公司的挑选还比较分散，到现在，主机厂现已开端逐步和动力锂电池公司展开深化协作，逐步缩小配套动力锂电池公司的挑选范围，加大对动力锂电池范畴的投资，进入白名单的公司或产品将成为主机厂优先锁定的"朋友圈"。

巨子扩张"新地图"

现在，国内动力锂电池公司的数量从2014年末的50家左右快速新增到2016年的挨近150家，上升近3倍。担有数据显示,2016年国内动力锂电池出货量达28GWh,同比上升79%，其中，比亚迪、CATL、沃特玛以及国轩高科动力锂电池出货量别离为7.4GWh、6.7GWh、2.5GWh和1.86GWh，能够看出，只是这四家公司的出货量在国内动力锂电池商场的占比就达66%。

进入2017年，职业巨子们更是在提高质量，扩张高端产值方面动作一再，正凭借"规划优势+技能优势"顺势而上、锋芒毕露，"寡头年代"或将到来。

动作最大的或许是比亚迪。2016年夺得全球新能源轿车销量冠军的比亚迪，其动力锂电池产值迅猛上升，2016年上半年在全球动力锂电池出产商产值中排名第二，仅次于为TSLA供给动力锂电池的松下。以磷酸铁锂见长的比亚迪今年喊出"电动?未来王朝发明"的标语，在新能源商场"称王"野心昭然。一直以来，比亚迪采纳闭合笔直出产形式，电池自给自足，让一些自动上门求购电池的整车厂吃了不少闭门羹。近期，比亚迪开端重新整合调整工业链，将动力锂电池板块独立出来，并向其他轿车制造商供货。

作为比亚迪在国内微弱的竞赛对手，CATL经过调整脚步逆市上扬。CATL凭着磷酸铁锂和三元锂两条腿走路，进入华晨宝马、吉利、北汽、广汽等车企"朋友圈"，韩国现代轿车日前也挑选CATL作为首个我国电池供给商。为进一步提高竞赛力，CATL还和上汽建立两家合资公司，欲和主机厂优势互补掘金整个工业链。

沃特玛也在加速上下流公司抱团取暖，沃特玛立异联盟以全工业链联合抢占新能源轿车商场，现在已签订协议的城市达34个，志在未来5年把签约城市传统轿车保有量的30%由该联盟新能源轿车代替。

和此一起，珠海银隆正和格力加速电池、储能以及新能源轿车等方面布局。

能够预言，巨子公司在电池技能、产值和商业形式等方面的立异提速，将重构职业格式，职业集中度和品牌集中度的提高，必将加速推动我国动力锂电池业的优胜劣汰，使工业优势资源向标杆骨干公司汇聚，然后真正提振职业未来。

放眼国际，一方面，松下凭借和TSLA的战略协作，在全球动力锂电池商场牢牢保持NO.1的位置，比亚迪次之，CATL已逾越LG化学位居全球第三，加之本乡优质资本的一再出击，将国际先进电池技能收入囊中，比如，前有珠海银隆早在2011年七月收买美国纳斯达克上市公司——奥钛纳米科技有限公司(AltairNano)公司53.6%的股权，涉及总额4900万美元(折合人民币约3.25亿元)，并将其钛酸锂负极材料快充技能、出产线和出售系统收入囊中。近期，金沙江创投斥资10亿美金，从日产手中购得AESC总计51%的股权。上述事实表明，我国动力锂电池职业已具有比肩国际的实力，我国力量正试图改变全球商场格式，称霸国际。

另一方面，全球动力锂电池道路错综复杂，各种先进技能层出不穷，续航路程达500公里以上、快充可在15乃至10分钟完成的电池技能正闯入商场。被称为新能源轿车的最终解决方法的氢燃料动力锂电池，也正在被丰田、本田等车企逐渐推向商场。此外，石墨烯电池正竭力走出实验室，试图从技能和本钱上一步步挨近工业化。

机会和应战并存，未来充满无限或许。

咱们坚定地以为：我国作为全球最大的新能源轿车商场，为本乡动力锂电池技能立异供给了绝佳的舞台，在全球收购年代，我国动力锂电池业也有望率先进入全球供给链，诞生全球龙头。而承载着我国轿车工业弯道超车任务的我国新能源车工业也必将凭借动力锂电池中心技能的立异和提高完成愿望、逾越未来。

"祸乱滔天，方显英雄本色。"

咱们有理由信任，动力锂电池的我国造一定会"当惊国际殊"!

天津诺派科技有限公司,10年 锂电池生产 、研发和销售经验，我公司的主要产品为 叉车铁锂电池 、 户外电源 锂电池、AGV 动力锂电池 、 储能锂电池 和 特种锂电池 ， 叉车铁锂电池 | 电动车锂电池 ，是目前 诺派迪 的核心产品，同时也是 天津锂电池OEM加工 ， 锂电池代加工 的 锂电池厂家 ， 诺派迪锂电 -一站式 锂电池定制 服务。