锂电池OEM加工

   磷酸铁锂电池有两个不容忽视的缺陷：第一是能量密度相对较低、分量大体积大;第二是对温度相对敏感，低温环境下，带电量会显着下降。因为能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模运用在乘用车中。

    三元锂电池正在高速普及运用。因为国家在乘用车范畴的政策引导，把能量密度放到了比较高的方位，所以各个车企都在推动或许换装三元锂电池。即便是之前把握磷酸铁锂技能优势的比亚迪，也在逐渐把旗下车型运用的动力电池换装成三元锂。这些车型包含：唐、秦还有腾势等等。虽然现在选用三元锂电池的腾势还没有上市出售，但有消息称，下一轮新产品将会运用三元锂电池。

    包含日系厂商的雅阁、凯美瑞混动版，现在最新出售的车型也都在运用三元锂电池。运用三元锂电池之后，因为能量密度显着进步、电池体积减小、分量减轻，给乘员舱或后备箱腾出了更多实用空间。所以，全体来说，三元锂电池在当下政策环境下具有更加显着的优势。

    除了续航之外，充电也是电动轿车在实际运用中的重要环节，而三元锂电池在充电功率方面较磷酸铁锂电池有着非常大的优势。三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时，恒流比无显着差距，10C以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流份额敏捷下降，充电功率敏捷下降。

    总归，电动轿车的续航、充放电等一切运用也都与电池的功能有着千丝万缕的联系。技能不分好坏，只要适合或许不适合。单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差。只是套用到实际运用场景中，三元锂电池比较磷酸铁锂电池，更加适应现在以及未来的家用电动轿车。

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