特斯拉电池研究人员推出新电池，可在“机器人出租车”中行驶100万英里-锂电池OEM-叉车锂电池_叉车锂电池加工

特斯拉的电池研究合作伙伴发布了一篇关于电池的新论文，该电池可以使用100万英里以上，他们说，这将对“机器人出租车”特别有用，特斯拉希望将其推向市场。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉Autonomy活动上谈到特斯拉未来机器人车队的经济性时强调，为了经济性发挥作用，车辆需要耐用：

目前生产的汽车都是为100万英里的运行而设计的。驱动装置经过设计、测试和验证，可运行100万英里。

但这位首席执行官承认，电池组的寿命并不是100万英里。

今年早些时候，马斯克表示，他们制造的3型汽车的续航时间与商用卡车相当，为100万英里，电池模块的续航时间应在30万英里到50万英里之间。

然而，这位首席执行官声称，特斯拉明年将推出一款新电池，续航100万英里。

据知情人士透露，杰夫·达恩（Jeff Dahn）和他的实验室正在为特斯拉（Tesla）进行电池研究，他们发布了一种令人印象深刻的新电池的测试结果，该电池将成为特斯拉（Tesla）新的百万英里电池。

测试的新电池是一种锂离子电池，具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液。

Dahn的团队已经对这些电池进行了广泛的测试，根据测试结果，他们认为电池可以为电动汽车提供“超过160万公里（100万英里）”的动力

以下是Dahn的团队如何描述结果：

我们展示了一系列关于中等能量密度、锂离子袋电池化学的测试结果，作为学术界和公司开发先进锂离子电池和其他“超越锂离子”电池化学的基准（希望）超过。这些结果远远优于研究人员对电池失效机制进行建模所用的结果，因此，这些结果更能代表现代锂离子电池，应该被建模人员采用。其中一些测试已经完成了长达三年的测试。试验包括在20、40和55°C下的长期充放电循环，在20、40和55°C下的长期储存，以及在40°C下的高精度库仑测定。本试验考虑了几种不同的电解质。5Mn0。3Co0。2O2/石墨化学，包括能够促进快速充电的化学。用几种方法研究了电池性能下降和阻抗增长的原因。我们得出结论，这种电池应该能够为电动汽车提供超过160万公里（100万英里）的电力，并在电网储能中至少持续20年。

我们谈论的是比特斯拉现有电池寿命长两到三倍的电池。

他们在不同的电池条件和电池周期下进行了测试。即使在40℃的极端温度下，这些细胞也能持续4000个周期。

有了主动冷却系统，就像特斯拉的电池组一样，它将电池单元的循环次数提高到6000次以上，这很容易意味着一个好的电池组可以行驶100多万英里。

将电荷控制在100%以下也有助于延长寿命。

在研究论文中，Dahn的团队特别提到，这种新的长寿潜力对“机器人出租车”尤其有利：

这种情况可能会随着“机器人出租车”、长途电动卡车和车联网应用的引入而改变。在前一种情况下，车辆将全天行驶，就像传统的出租车一样，并经历近100%的循环。长途卡车几乎肯定会在接近100%的国防部情况下运行。即使在车辆不移动的情况下，与电网相连的车辆中的电池也会进行充放电循环。显然，用于车到电网应用、机器人出租车或长途卡车运输的电动汽车将有利于锂离子化学，与用于典型通勤驾驶的电动汽车相比，锂离子化学可以在十年内提供更多的充放电循环，在这种情况下，高能量密度可以为周末出行提供最长的行驶距离。电动公交车代表了另一种应用，每天使用接近100%DOD的占空比。

当我们得知特斯拉正在建设自己的电池生产线时，这个新电池的细节就出现了。

以下是研究论文全文（感谢拉文德拉·肯帕亚）：

Electrek的看法

就是这样，各位。

对于那些怀疑埃隆说特斯拉明年将拥有百万英里电池的人来说，现在的可能性开始大得多。

我认为，这种新电池加上特斯拉正在着手制造自己的电池，是一个真正的游戏规则改变者。

特斯拉正在展望未来，我认为他们正在做正确的事情。

在一个以自动驾驶共享电动汽车车队为主的未来，每英里的成本将大大降低，而这些车辆的寿命将成为成本中的一个重要差异因素。

如果你真的有一辆可以行驶100万英里的汽车，你将从中获得更多的价值，因为你从使用这辆汽车中获得了每英里的收入。

你怎么认为？请在下面的评论部分告诉我们。

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