锂电池OEM

研究人员发现，经过三年多的测试，锂离子NMC532石墨电池有可能在结构上保持足够长的时间，以使汽车行驶超过100万英里，并且在日常使用中，并网储能可以持续20年以上。

如果任何一种特定的技术因为主导一个行业而从其他所有人手中夺走了所有的氧气，那么我们将在这些其他技术上缺乏投资，我们将永远不知道我们可以拥有什么。让我们想想晶体硅太阳能组件，它控制着一个拥有丰富薄膜创新和许多其他想法的行业。然而，如果一项技术进入并接管，导致更广泛的行业扩张，从而使投资碎屑足够大，仍然支持对这些次要想法的投资——我们从新的领导者那里获得了伟大的技术——我会说，我们将受益匪浅。

在特斯拉一个团队的一篇研究论文中，一系列关于优秀锂离子电池化学的测试结果被用作新电池技术的基准，经过长达三年的电池测试，人们发现，电动汽车电池组的性能表明，在固定储能情况下，其行驶里程可以超过100万英里，使用寿命可以超过20年。

本文介绍了LiNi0的测试结果。5Mn0。3Co0。介绍了2O2/人造石墨（NMC532/AG）电池。作者指出，在所有测试的电池中，寿命最长的是单晶NMC532/AG电池。

这本技术性文档涉及在多种条件下测试多种电池类型的多种方式。在5300次循环后，特定电池的容量保持率为97%。作者指出，电极颗粒中几乎没有微裂纹——他们认为这是“为什么这些电池在循环过程中没有显示出正极活性质量损失”的原因

有趣的是，开发储能项目的人已经看到了这20年的电池，世界上最大的生产商可能也看到了这20年寿命的电池。科迪·希尔（Cody Hill）是一位在电网储能行业工作了10年的工程师和开发商，他今天早上在Twitter上指出：

我们应该期待在市场上看到的是，投资集团要求签订20年的储能合同，再加上更低的储能价格。SUSI Partners启动了它所称的“世界上第一个专用储能基础设施基金”。考虑到退化，该基金在十年内寻求8-10%的回报。这种退化可以通过两种方式进行管理——第一种是在第一天对电池进行过度调整，以便在第十年之前满足需求。第二个当然是制造更好的电池。

由于电池的续航时间是SUSI Partners最初建模的两倍，他们无法提供原成本的1/2的购电协议价格，但这会有所帮助。

人们一定会想，这个行业的老手——就像希尔在上面的推文中提到的那样——是否早就看到了这一点。例如，当80分钟太阳能公司以高昂的价格向洛杉矶提交了一份为期20年的太阳能+储能装置合同时，该公司让业内人士有些措手不及。而且——甚至追溯到历史上——2018年初，NextEra在科罗拉多州提交了相当惊人的报价，这绝对动摇了我们对未来的看法。

因此，我们必须考虑其他技术将如何应对这一进展。flow电池最大的销售宣传是，20年后不会出现退化，为此，你应该为锂离子储能解决方案支付两倍或三倍的初始现金支出。

我们正在寻找长寿命电池。最近，一项法案被提交给美国国会（尽管尚未表决），寻求为“在满输出时具有不少于8000次放电周期，且运行20年”的电池提供研究资金。另外，美国政府高级研究计划署能源局（ARPA-E）将提供高达3000万美元的资金，用于制造满足以下图像要求且可使用20年的电池。锂离子目前还不存在，但可以说它现在已经在大楼里了。

如果我们真的发现我们的车辆在故障前可以行驶100万英里——预计在南加州和弗吉尼亚州正在进行的实验很快会将校车作为电网资源进行测试——将有可能导致个人和车队车主在车辆中使用电池来接入电网(V@G)因为他们将承受的损失将小于他们能产生的收入。也就是说，除非电网电池变得如此便宜，否则就不需要这些微型汽车电池。

天津诺派科技有限公司,10年 锂电池生产 、研发和销售经验，我公司的主要产品为 叉车铁锂电池 、 户外电源 锂电池、AGV 动力锂电池 、 储能锂电池 和 特种锂电池 ， 叉车铁锂电池 | 电动车锂电池 ，是目前 诺派迪 的核心产品，同时也是 天津锂电池OEM加工 ， 锂电池代加工 的 锂电池厂家 ， 诺派迪锂电 -一站式 锂电池定制 服务。