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为锂离子电池铺平道路

时间:2022-03-10   访问量:1778

虽然中国在锂电池生产方面具有优势,但印度可能会在几个组件上转向竞争对手

很难知道决定各种诺贝尔奖的委员会有多少成员对他们经常间接授予的发明有个人经历。但我相信,瑞典皇家科学院(Royal Swedish Academy of Sciences)的每一位成员都使用锂离子电池。瑞典皇家科学院(Royal Swedish Academy of Sciences)选择了约翰·B·古德够(John B.Goodenough)、斯坦利·惠廷厄姆(M.Stanley Whittingham)和吉野秋葵(Akira Yo。虽然美国科学院在宣称“他们创造了一个充电的世界”时有点夸张,但它说得很对“锂离子电池自从1991首次进入市场以来,已经彻底改变了我们的生活,它们为无线、无化石燃料的社会奠定了基础,对人类最大的益处。”

在20世纪90年代中期,作为一名设计移动通信设备的工程师,我记得自己在电池困境中挣扎。更高的数据速率和更大的显示屏需要更多的电池电量,但我当时使用的镍氢电池体积大、重量重,充电速度慢。摩尔定律适用于微芯片,随着时间的推移,微芯片变得更快、更小、更便宜,但电池性能的变化会更慢。我们的设备将是巨大的、笨重的。缓慢的充电周期意味着我们必须为手机提供一个额外的电池和一个外部充电器,在使用手机时,充电器将留给手机充电。锂离子电池戏剧性地改变了局面。然而,当这个行业开始采用锂离子技术时,我已经不再从事这一行业,而是生动地回忆起我欣喜若狂的前同事们谈论锂离子技术,仿佛它把我们从外国压迫者手中解放了出来。

最近,这些电池一直忙于解放运输业。几年前,电池占电动汽车总成本的一半,但现在只占三分之一。根据BloombergNEF的尼古拉斯·索洛波洛斯(Nikolas Soulopoulos)发表的一份研究报告(bloom.bg/2GkXJvO),到2022年,电池成本的下降将使某些类型的电动汽车比内燃机汽车便宜。不完全是摩尔定律的速度,但对于电池来说还是相当快的。

锂供应的新来源、采矿技术的创新、制造业的改进、规模经济和电池管理系统的结合,都是这些电池成本下降的原因。中国公司主导着锂离子电池行业,从矿物开采到电池和电池出口。虽然澳大利亚和智利的锂生产国并不完全是沙特阿拉伯,但中国公司目前控制着全球近一半的锂生产和73%的全球电池生产能力(https://bit.ly/33libFu; 一点ly/2B0W6zN)。

印度从中国、台湾和韩国进口锂离子电池,电池组装容量为1千兆瓦时(GWh),约占全球容量的0.3%。根据CleanTechnica的数据,2018-19年,印度进口了价值12.3亿美元的锂离子电池,比2014-15年高出六倍(bit.ly/2JD1VZl)。对进口和中国的依赖导致担忧的纳伦德拉·莫迪政府提议在印度建立千兆工厂(bit.ly/2B0WJt9)。CleanTechnica估计,到2022年,印度将至少需要10GWh的电池,到2025年,将需要50GWh的电池。相比之下,预计到2023年,中国的年电池产能将超过600GWh(bit.ly/2SRVyoa)。即使印度创造了国内产能来满足这些水平的国内需求,与中国进口商品相比,它也不太可能具有价格竞争力。

锂离子电池由三部分组成:基本电池、电池组和电池管理系统。一个完整的电池组由一个管理系统控制,电池组中有几个电池。

即使对财力雄厚的投资者来说,进入手机游戏也是有风险的。阿马拉·拉贾电池有限公司(Amara Raja Batteries Ltd.)的贾亚德夫·加拉(Jayadev Galla)在世界经济论坛(bit.ly/2B1b4WB)上表示,电动汽车“生态系统必须首先到位,以便在我们进入电池制造业之前,对电动汽车的需求可以预测且不断增长。”政府也不应该匆忙投入数十亿美元用于一项可能迅速改变的技术。

印度可能更谨慎地关注其他两个组成部分。电池组更能抵抗电池技术的变化,电池管理系统可以利用印度在软件方面的优势。我的同事Saurabh Chandra也是自动驾驶商用车初创公司Ati Motors的联合创始人,他认为保护电池管理系统和电池热管理的知识产权对印度来说是更好的策略。

鉴于印度缺乏锂储备,我们应该考虑“城市采矿”——从废物中提取矿物作为一种可能的战略选择,而不仅仅是对锂的替代。最近的一份市场研究报告显示,回收的锂离子电池容量为23亿瓦特,价值十亿美元(2030)(BIT .LY/2OZJK3J)。2030年,与中国的地缘政治关系将进一步加强。

Nitin Pai是Takshashila研究所的联合创始人和主任,该研究所是一个独立的公共政策研究和教育中心


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