锂电池加工是新能源产业重要组成的一部分
钛酸锂离子电池与磷酸铁锂的分析与比较
在纯电动汽车领域,电池多为磷酸铁锂或者三元锂,而近来格力欲收购的银隆客车,其核心竞争力则是另辟蹊径的钛酸锂离子电池。
国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂离子电池、锂电池加工企业生产的磷酸铁锂离子电池。钛酸锂目前还未规模化。并且钛酸锂离子电池价格高(生产成本高,湿度控制要求高),每瓦时9元左右,与磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池每瓦时2元左右的差距也是很大的。
钛酸锂离子电池与磷酸铁锂相比究竟孰优孰劣?这还要从两种电池的性能说起。众所周知,锂离子电池性能重要由正极、负极、电解液和隔膜决定,其中正、负极材料对电池的关键指标,如容量、能量密度、循环寿命、安全性、倍率性能、成本等有重要影响。
钛酸锂离子电池打破以石墨烯为负极的传统电池技术路线,改以钛酸锂为负极材料,这让它成为同行眼中的异类。但正是钛酸锂自身的特性,让这种材料的电池有着显著特点。
以磷酸铁锂-石墨烯、三元-钛酸锂两种锂离子电池为例,单从能量密度来看,钛酸锂离子电池处于劣势。东北证券研报指出,目前磷酸铁锂离子电池实际比能量为100-120Wh/kg,其中特斯拉采用的镍钴铝三元电池更是达到252Wh/kg,而银隆钛酸锂离子电池只有90Wh/kg,仅为某些石墨类负极材料电池的一半。
再从成本看,钛酸锂离子电池也没有优势。目前,银隆钛酸锂离子电池原材料包括氢氧化钛和氢氧化锂,其价格高于石墨类负极材料。根据我国电池网调研结果,目前磷酸铁锂、三元电池成本在1100元/kwh-1200元/kwh,而钛酸锂离子电池成本约为三元电池2-3倍。
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