行业动态

2021年电动汽车迎来销量大爆发，与此同时，电动车的续航焦虑问题也伴随着每一位车主。电动车充电慢、续航短的问题，在2022年会得到解决么？

800V高压快充喷发

保时捷Taycan是最早搭载800V快充技术的车型之一，国内各大OEM的脚步较慢，但是却也已经将800V高压平台车型作为重点。

2021年各大OEM已经发布了相应了800V高压平台的规划，在2022年将会发布/交付的有，沙龙机甲龙、小鹏G9、比亚迪ocean-X等等。

海外企业也有路特斯Type 132，以及已经发布，将在今年在国内上市的现代IONIQ 5。理想、零跑等新势力也都有800V高压平台的规划。

从已经披露的信息来看，2022年市面上拥有800V高压快充技术的车型不会低于10款。

如今主流的400V电压下，充电功率最大可达100kW，30%-80%的充电时间需要30分钟。而800V高压下，充电功率可达300-500kW，6-10分钟就可完成30%-80%的充电。

但电压平台的升高意味着整车的电气架构都要基于高压平台重新设计，而且持续的高压高电流充电会影响锂电池内部稳定性，对热管理系统提出了更高的要求。

根据现在各OEM的新车进度来看，800V未来或成为高端电动车的主流，但成为电动车的标配还不太可能。

千里续航继续内卷

2021年1月，蔚来发布了首款轿车ET7，其规划将在2022年量产150kWh电池容量的车型，续航将超过1000公里。在之后发布的ET5，同样也有续航能力超过1000公里的版本。

中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾表示，“千公里续航更可能出现在SUV上，一是有安装电池的空间，二是消费者愿意为此买单。”

因而广汽埃安LX PLUS成为了第一个将1000公里续航量产的车型，电池容量为144.4kWh，续航里程为1008km。

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