大容量锂电池OEM加工

关于铁锂离子电池而言，不论是国标仍是企标，对放电的下限温度都有着严厉的约束：不低于-20℃。而关于充电温度而言，则不只会像放电相同规定最低温度，乃至明确规定低温下只能小倍率充电、且不能满充(例如0~15度时只能0.2C充电，且上限电压是4.0V)，生怕用户越雷池半步。

在美国轿车协会进行的测试中，一辆电动轿车在75华氏度时的续航路程为105英里，20华氏度时候就会降至43英里下降幅度高达60%。电池与人有几分相似之处，气候转冷后就不那么活泼，蓄电池、大容量锂电池OEM加工企业生产的铁锂离子电池和燃料动力电池等都会受到低温的影响，只是程度不同而已。那么问题来了，原本用户要的是一个高低温功能皆要统筹的全能兵士，但为何锂电厂家却要定下这些苛刻的约束呢?

低温对磷酸铁锂离子电池的影响

目前，铁锂离子电池是应用在电动轿车上最多的电池，这种电池安全性高，单体寿命较长，但铁锂离子电池有一个丧命的缺陷，他的低温功能比其他技术系统的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。

比方，磷酸铁锂正极自身电子导电性比较差，低温环境下简单呈现极化，从而降低电池容量;受低温影响，石墨嵌锂速度降低，简单在负极外表分出金属锂，假设充电后搁置时间不足而投入使用，金属锂无法悉数再次嵌入石墨内部，部分金属锂持续存在负极的外表，极有或许构成锂枝晶，影响电池安全;低温下，电解液黏度会新增，锂离子搬迁阻抗也会随之增大;此外，在铁锂离子电池的生产工艺中，粘接剂也是一个十分要害的因素，低温对粘接剂的功能也会呈现较大影响。

为何铁锂离子电池充电比放电更要温度?

许多公司的锂离子电池产品可以实现低温下正常放电，但在同样的温度下，实现正常充电就比较吃力，乃至无法充电，当Li+嵌入石墨资料时，首先要去溶剂化，这个进程会耗费必定能量，阻止了Li+扩散到石墨内部;相反，Li+在脱出石墨资料进入到溶液中时，会有一个溶剂化进程，而溶剂化不耗费能量，Li+可以快速脱出石墨。因而，石墨资料的充电接受能力要显着差劲于放电接受能力。

低温环境下，铁锂离子电池充电有必定的风险。因为随着温度的降低，石墨负极的动力学特性进步一变差，充电进程中，负极的电化学极化显着加重，分出的金属锂简单构成锂枝晶，穿破隔阂并导致正负极短路。

尽量避免锂离子电池在低温下充电。当电池必须在低温下充电时，要尽或许挑选小电流(即慢充)对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充分搁置，从而保证负极分出的金属锂可以与石墨反响，从头嵌入到石墨负极内部。

天津诺派科技有限公司,10年 锂电池生产 、研发和销售经验，我公司的主要产品为 叉车铁锂电池 、 户外电源 锂电池、AGV 动力锂电池 、 储能锂电池 和 特种锂电池 ， 叉车铁锂电池 | 电动车锂电池 ，是目前 诺派迪 的核心产品，同时也是 天津锂电池OEM加工 ， 锂电池代加工 的 锂电池厂家 ， 诺派迪锂电 -一站式 锂电池定制 服务。