大容量锂电池定制

电动轿车的续航路程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题，为了进步动力轿车的作业功能，各大企业和科研组织纷纷加大了在电池领域的研讨力度，力求在新动力轿车市场上抢占先机。

续航路程多有打破

近来，日本两大电动车制作商丰田和日产别离公布了在动力电池领域的最新技能效果。这两家公司新一代密布动力贮备电力组可为电动及混动轿车提供持续时间更长的驱动力。

丰田轿车公司正在研讨以镁电解质取代当前锂离子电池中运用的锂电解质。丰田认为镁元素相较锂元素有两大优点。首要，镁能够答应密布能量贮存。另外，锂是一种不稳定的金属元素，容易引起火灾产生，镁元素相对更加安全。该公司镁元素根底化学电池将在接下来的20年内面世。

日产则在寻求一种添加剂，以进步当前锂电池的功能、扩大能量贮存容量。日产选用的技能手段是在电池中掺进一种叫做“非晶一氧化硅”的添加剂，以进步锂离子电池能量贮存容量。这种化学物质可使电池保留更多的锂离子，从而进步电池总体功能。

国内的科研组织在此方面也取得了最新进展。今年3月，中国科学院深圳先进技能研讨院唐永炳和其研讨团队公布了最新效果“新型高能量密度铝—石墨双离子电池技能”。这种新型电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整，并选用铝箔一起作为电池负极资料和负极集流体。该电池作业原理有别于传统锂离子电池：充电进程中，正极石墨产生阴离子插层反响，而铝负极产生铝-锂合金化反响，放电进程则相反。这种新型反响机理不只明显进步了电池的作业电压，一起大幅下降电池的质量、体积、及制作本钱，从而全面进步了电池的能量密度。据初步预算，500Kg的铝—石墨电池的续航路程可到达约550公里。与传统的锂电技能比较，这种电池具有明显的优势，不只生产本钱下降约40%-50%，一起能量密度进步至少1.3-2.0倍。

此外，另有多家企业和组织加强对石墨烯锂电池的研讨，以打破续航路程的难题。

安全问题亟待解决

在急迫寻求动力电池高能量密度的一起，它的安全性也不容小觑。近来产生的多起电动公交车失火和电池工厂爆破事件，引起了人们对锂电安全性的极大关注。

动力电池之所以会存在安全隐患，一部分原因是串联电池组存在电池单元平衡问题。电池在充放电的进程中由于电池组之间的差异性，会导致蓄电池存在过度充电或过度放电的现象，过度充放电都会导致电池的焚烧、爆破危险的产生。

另外，研讨表明，以三元锂电池为例，电池充满电时其正极的资料组成是脱锂态的钴酸锂，负极是嵌锂碳。钴酸锂在高温下会产生分化反响释放氧气，而嵌锂碳的化学反响活性基本上与金属锂相近。所以假如产生焚烧，那基本上就相当于金属锂在富氧环境中焚烧一样，这将引起非常严峻的后果。

所以给动力电池装备优质的BMS电池管理体系极为重要。BMS作为衔接二次电池与用电器之间的重要枢纽，将电池或电池组的监测管理集于一体，完成对电池的实时监控、自动均衡和智能充放电等重要功能，从而保证电池或者电池组的安全性、可靠性，并以最佳状况输出动力。

目前国家正在拟定电池管理体系的相关标准，这将推动我国动力电池有关安全性的作业进展。

电池中国网认为，进步动力电池的续驶路程和安全性是不冲突的，动力电池的发展，既要有高度，也要有深度。电池企业在加强对动力电池进行技能改革的一起，也要加强对电池安全功能的保障。目前我国的动力电池水平遍及不高，对动力电池的安全性也未引起相对应的重视程度，动力电池企业想要在国内甚至国际市场上占有一席之地，还有很多路要走。

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