大容量锂电池定制

4月29日，工信部公布《轿车动力蓄电池职业规范条件》企业目录第三批，加之此前公布的两批，共有25家电池企业入围。依照规则，选用没有进入目录的电池的新能源轿车产品，从本年5月1日开端，将不进入新能源轿车推广目录，然后无法取得补助。同日，工信部还发布了关于《轿车动力蓄电池职业规范条件》企业申报作业的弥补通知，要求已列入公告的25家单体企业，依照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项规范要求进行从头检测，要求未进入公告的企业严厉依照《规范条件》进行请求。

《轿车动力蓄电池职业规范条件》在发布之初并非强制性规范，如今忽然作为补助的发放规范提出来，这让一些电池企业，新能源轿车企业措手不及。为何工信部这个时分要搞忽然袭击，新规范的强制执行又会对新能源轿车车企和电池企业带来哪些影响呢？

一、拿我的钱，听我的话

2015年，在工信部、财政部高额补助的引导下，我国新能源轿车职业呈现了井喷速度的开展，产销量翻了三倍多。很多电动车走入了我国人的生活。

可是，在高额补助之下，各种不和谐的声音冒了出来。一些不法企业利用高额补助的缝隙，专门制作不真实销售只骗补助的电动车。

动力电池一哄而上，一些电动车的动力电池质量令人担忧，有群死群伤事端的危险。

动力电池规范条件强制执行对商场影响几何？

以三星、LG、松下为代表的外资动力电池企业抢占我国商场，甚至搞低价推销，影响了我国本土动力电池产业链的开展。

工信部对此这些问题当然不能听之任之。电动轿车单纯靠竞争力商场很小，基本是补助与政策支撑出来的人造商场。而供给支撑的钱都是真金白银，怎样花，到达什么意图当然是金主说了算。

于是，工信部针对发现的问题一再出招，先是各地开端严查骗补，之后是强行规则大客车只能用磷酸铁锂电池，如今的强推电池规范算是第三波了。

工信部的意图很明显，搞这个规范有两个意图。一是清理一下一哄而上的阿猫阿狗，确保动力电池的质量与安全，减少安全事端的产生概率。认证严厉，厂商数量有约束，质量问题容易监督清查，这对新能源轿车的安全是功德。

此外，搞这个规范还有一点贸易壁垒的意思。2015年在政策扶持下，我国新能源轿车商场迅猛扩张，动力电池获益尤其明显。国家统计局数据显现，2015年国内锂电池制作职业实现收入2030亿元，同比添加20%；赢利约130亿元，同比添加60%。而LG、三星为首的具有技术优势的外资品牌成为较大获益者。

国家掏出真金白银扶持电动轿车产业链，成果钱一转协助外国巨头开展，工信部当然不做这个冤大头。赚钱可以，进入我的规范，依照我的规则玩。

工信部的做法，可以说是我的地盘我做主，我给钱就固执，都依照我的规律来玩，到达我的意图。

二、新规对电池企业是利好

依照新规，大容量锂电池定制厂家的电动轿车动力电池的企业将被规范化。实力较强，产质量量较高的企业，特别是现已进入目录的25个企业将取得一个大开展的机会。

全国动力电池企业不完全统计有150多家，每一家都有自己的客户。而在规范强推之后。短期内这个150家就变成了25家，而且这25家还得经过从头检测才行。

这样等于150家的饭。25家来吃，一家要吃6家的饭，这个政策给的开展机会太难得了。

此外，外资巨头忽然被一道壁垒挡住，你要去经过规范，先不说条件，仅仅是批阅进程没有了一年半年就不行，而要到达条件，最终批阅成功，三五年也不是不可能。

而电动轿车厂商等一年半年便是大问题了，等三五年日子还过不过了？

本来使用了外资巨头电池计划的轿车企业就只能转用国产现已经过批阅的企业。

这块蛋糕也归了这25家动力电池企业，这是大利好。

三、轿车企业应有缓冲期

对于轿车企业来说，电池包的选用不是上超市买瓶饮料，恒大不搞有奖销售了，我就买娃哈哈。

新能源轿车企业从立项到挑选动力电池，到开发电池包，电池办理系统，再到上车测验调试，这是一个很长的进程，需求花费许多许多钱。

工信部忽然来这样一个规则，轿车企业是措手不及的。换动力电池计划，换BMS，从头测验，从头装车，整车再测验，这个周期太长，本钱也很高。

以当下电动轿车的竞争力，没有一家车企敢说我不要补助相同卖。

所以，工信部的规则，对车企来说是忽然袭击。意味着很多投资的浪费。

所以，在强推电池规范的一起，应该给轿车企业留出来一个缓冲期，现已研发结束准备上市的产品不妨网开一面，先给这些产品一个机会。

电池是要换，可是可以留到下一代产品更新换代的时分再换。现已花费了巨额投资开发完结产品，就给个一年两年的缓冲期。不添加企业不必要的负担。

工信部的意图很好，可是执行的时分应该考虑到企业的困难，新能源补助的根本意图是开展我国的新能源轿车工业。手法与意图不该混淆。

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