储能电池定制

集微网消息，有关宁德年代近日公布的不含锂或其他关键金属的动力锂离子电池方案，路透社报道称矿业公司表明并不担心，由于新技能的续航路程有限，并且更强大的竞争对手的电池技能将在未来几年很多消耗矿物供给。

动力锂离子电池的敏捷兴起不仅为交通运输供给动力，也为全球经济的众多其他领域供给动力。许多行业分析师估量，这种开展要矿业的大规模扩张。

例如，国际动力署(IEA)的数据显示，到2030年，全球电动汽车的数量估量将跃升14倍以上，达到1.45亿辆。与此同时，公共事业机构正在建造很多的电池来贮存电力。

随着锂离子电池行业的蓬勃开展，尤其是在交通运输领域，锂离子电池有望持续占有电池化学领域的主导地位。但宁德年代七月底表明，将推出一种不含镍、锂或钴的钠离子电池。

对此，某矿业的高管表明，钠离子电池的能量密度较低，重量较重，因此并非汽车行业的抱负选择。这一事实对传统的电动汽车电池设计和金属需求来说或许是个好征兆。

“我不认为钠离子电池将缓解锂需求，”与特斯拉、宝马等有供货协议的锂离子电池生产商Livent的高管PaulGraves表明，“事实上，锂的需求将遭到供给的限制。”

部分国外汽车制作商也在努力减少对我国稀土资源的依靠。尽管一些稀土有可选择的替代品，但锂被广泛认为是电池中能量密度最好的金属。

据矿产咨询公司AdamasIntelligence估量，到2035年，钠离子电池在全球电池商场中的份额可能会上升到15%左右。不过，这种上升应该是以磷酸锂离子电池(LFP)的成本为价值，而不是传统的锂离子电池。

Adamas董事总经理RyanCastilloux表明：“从锂生产商的视点来看，在可预见的未来，它不会构成严重要挟。”

全球最大的锂资源生产商Albemarle表明，大型多功能电池可能是宁德年代新式电池的重要用处之一，但锂是仅有能够广泛应用于电动汽车的金属。

Albemarle锂离子电池部分主管EricNorris也表明:“电动汽车普及的真正关键是能量更高的锂离子电池。”

大宗产品研究机构Roskill估量，到2030年，用于制作电动汽车电池的锂需求将超越200万吨，比2020年上升4.5倍以上，而用于制作电动汽车电池的另一种金属钴的需求在未来10年将几乎翻一番。

“电池和储能新潜在商场的上升速度远远快于锂离子竞争技能。”跟踪电动汽车供给链的BenchmarkMineralIntelligence分析师AndrewMiller表明：“这将成为一个愈加多样化的电池终端商场。”

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