储能电池加工

写到电池均衡，基本上现已触及了BMS的中心区域，首先要明白几点问题。

1.电池均衡是有限度的，作用要用一定的参数进行点评。

2.电池均衡在HEV和EV里边，要求有很大的不同。

3.电池均衡的作用必须与本钱和额外的能量消耗进行博弈和妥协。

而且其实有必要搞清楚为何要进行均衡，从几篇论文中，可以得到一些清晰的阐述：

SAE_BatteryChargeEqualization–StateoftheArtandFutureTrends

SAE_AReviewofCellEqualizationMethodsforLithiumIonandLithiumpolymerBatterySystems

这两篇文章都是对这个方面较为全面的论述，中文的文章有一文《动力锂电池组特性剖析与均衡管理》写得比较全面，但是或许太笼统了。

均衡的原因：

EV和HEV都要在充电和放电阶段承受很大的瞬间电流，充电的时分表现在制动能量回收(regenerativebrakingcurrent)。关于锂离子电池而言，这么大的充电电流或许是部分较满的电池直接超越损坏的电压区间。

放电阶段则是电机在发动和轿车加速的时分，要很高的瞬间能量。大的放电电流，或许让某些电池处于深度放电的状况，一是影响输出电流，二是电池本身就会损坏。

2010HondaInsight-II的暗示图片

关于上述的电流核算，其实和整车有很大的关系，信任在后面找到充沛的材料和核算公式以后，可以把能量管理单元(EnergyStorageSystem)动力单元(powerTrainSytem)和最终的车体环境的参数树立一些核算和评估的公式，在比较当前卖得一些电动轿车时分可以做出一些开始的Review.

储能电池加工企业生产的电池单体的差异重要表现在内阻和跟着时间推移和温度变化时分，容量会有差异。高内阻和低容量的电池，在放电电流大的时分会呈现更大的电压摆幅。与标准电池差异大的电池更简单损坏，因而某种程度上，要运用均衡的算法，使得整个电池组摆脱短板效应。

均衡的方法分类：充电均衡，放电均衡和动态均衡。

1.充电均衡在充电进程中后期,部分电池的容量很高，其单体电压现已超越设定的限制的时分(一般要比截止电压小)时,BMS操控均衡电路开始工作,操控这些容量满的电池少充，不充甚至是转移能量，以达到在整个电池组的容量小的电池持续充电并且容量满电池不损坏的意图。

充电均衡的功用是防止电池组内的电池过充电，部分结构在放电运用中，或许会带来的某些负面影响。由于充电均衡只是保证了电池在充电中，容量最小的电池不过充，在放电进程中，它能开释的能量也是最小的，因而这些电池过度放电的或许性很大。假设BMS操控不好的情况下，这些容量小的电池现已处于深度放电条件下，电池组的全体仍包含较高的能量(表现在电池组电压较高)。往往充电均衡要与放电均衡一起运用。

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